Ремонт на ходова част — шарнири, накрайници, носачи, тампони, амортисьори, лагери. Работа по частите, които държат колата на пътя и които се износват бавно, затова шофьорът свиква с лошото поведение, преди да се усети.
Повдигане и оглед на цялата ос с луфтомер, разчитане на кои части имат луфт, демонтаж на износените, монтаж на новите с нужния момент на затягане и проба. След подмяна на носачи или накрайници се прави реглаж на предни колела — без него новите части се изяждат заедно с гумите.
Един износен шарнир рядко е сам. Смяната само на него значи ново повдигане и нова сметка след месец. Затова оглед с луфтомер върви преди офертата и в нея се изброява всичко, което има луфт — а вие решавате кое се прави сега.
Обичайното време е около три часа. Закъсали от ръжда болтове или подмяна на цял носач с тампони отнемат повече и влизат в нова оферта.
След подмяна на носач, накрайник или шарнир — да. Това е отделна услуга и се уговаря предварително, за да не стои колата готова, но некарана.
Тропането значи луфт. Луфтът расте и в един момент частта се къса — най-често в завой или при спиране. Това не е работа за отлагане с месеци.
Цената се вижда по пера — труд, работно място, техника — и се заключва в мига, в който приемете офертата. Платформата взема 1% при приключена сделка, минимум 2 € — не отгоре на вашата сметка. Как се сформира цената
Подайте заявка и платформата сглобява майстор, място и техника за нея — или разгледайте кой предлага тази услуга. Разглеждането е без профил; заявката иска профил.
